Se on jokaisen matkustajan suurin häiritsevyys. Käännyt lentokentälle aikaisin, vain nähdäksesi, että lentosi viivästyy - pitkään.
Henkisesti huokaat ja työnnät matkasuunnitelmaasi ja hyväksyt vain sen, että et pääse sopimaan kaikkeen, mitä halusit tehdä ja nähdä.
Mutta lentäjillä on muutama temppu hihoihinsa matkustajien pettymisen välttämiseksi. Jos lentäjä osaa pelata järjestelmää, saatat olla vain onnea eikä saavu myöhään.
Ei enää odota sinua © Brent Cox / Unsplash
Älä paniikkia - he eivät varmasti riko lentosääntöjä, menevät liian nopeasti tai lentävät väärään korkeuteen. Se on yksinkertaisesti, että sää ja lentoliikenteen hallinta voivat luoda tekijöitä, jotka edistävät pääsyä lomakohteeseesi oikeaan aikaan.
Kun puhut lentoyhtiön lentäjälle ja www.askthepilot.com-palvelimelle Mail Onlineen, anna joukko salaisia asioita, jotka kapteenit voivat tehdä aikaansaamiseksi.
Yksinkertaisin tapa on yksinkertaisesti kysyä lennonjohdolta lyhyempi reitti. Hän sanoo: 'Kaupunkien väliset lentoreitit eivät yleensä ole suoraa linjaa, vaan lentokoneet lentävät eräänlaisena epäsuorina, pisteiden yhdistämismallina, joka seuraa pitkää sarjaa reittipisteitä.
"Kulman leikkaaminen tai yhden tai useamman reittipisteen ohittaminen linjan alapuolella olevaan pisteeseen voi joskus säästää useita minuutteja."
Matkustajat eivät ehkä tiedä kuinka paljon sää voi vaikuttaa lentoaikoihin.
Jos lentosi viivästyy, ratkaisuun saattaa olla vain ratkaisu © Matthew Smith / Unsplash
Dreamlinerin kapteeni kertoi Mail Online -palvelulle, että ajan asettaminen on helpompaa kaukoliikenteessä, koska suihkuvirta vaikuttaa suuresti lentokoneiden nopeuteen.
Hän sanoi: 'Lyhyillä lennoilla se on melko hankala - aikataulut on yleensä rakennettu niin tehokkaiksi, että lentoonlähdön ja laskun taksiajat ovat niin lähellä päivän todennäköisiä aikoja, että parantamista on vain vähän.. Ilmassa lentokoneiden suunnitellaan lentävän optimaalisella nopeudella, ja nopeutta ei ole juurikaan mahdollista - kahden tunnin sektorilla kahden-kolmen minuutin kokoaminen olisi hyvää.
”Kaukoliikenteessä tilanne on monimutkaisempi, koska suunnittelijoiden on toistaiseksi arvattava, mitä maailmanlaajuiset suihkutusvirran järjestelmät tekevät kullakin kaudella, ja rakennettava aikataulu vastaavasti. Joskus maailman sääjärjestelmät ovat erilaisia "päivällä", ja siksi on mahdollista poistua Lontoosta ajoissa ja saapua silti puoli tuntia myöhässä tai jopa puoli tuntia aikaisemmin.
'' Nopeuttaminen 'matkalla on jälleen haastavaa, koska lentokoneen suunnittelunopeudet on optimoitu tietyn nopeuden ja tehokkuuden ympärille. Esimerkiksi B787 on suunniteltu lentämään Mach.84 /.85 [640 - 647mph merenpinnalla]. Mach.86: een nopeuttaminen säästää todennäköisesti viidestä 10 minuuttiin lennon pituudesta riippuen, mutta lisää polttoaineen polttoainetta 500–1000 kilolla - suuret kustannukset ja hiilidioksidin lisäys eivät ole suuri hyöty.
Joten jos olet myöhässä poistumassa, saatat todennäköisesti myöhässä
'
Jos luet tätä odottaessasi portissa, älä nosta toiveitasi liikaa.
Kapteeni Dave Kistruck, Virgin Atlantic -lentoyhtiön varatoimitusjohtaja, sopi muiden lentäjien kanssa, että ajan asettaminen voi olla erittäin vaikeaa.
Hän kommentoi: ”Nykyaikaiset lentokoneet on suunniteltu lentämään erittäin tehokkaasti, ja niiden nopeus on yleensä optimaalinen matkan ja polttoaineen käytön tasapainon kannalta.
"On mahdollista lentää nopeammin, mutta se käyttää enemmän polttoainetta ja todellisuudessa vain muutaman minuutin voi säästää usean tunnin lennolla."
Hän sanoi, että ainoa tapa varmistaa, että lentokone saapuu määräpaikkaansa ajoissa, on jättää lento aikataulun mukaan.
Hän sanoi: "Järjestämme aikataulumme, ja ihmiset keskittyvät lentokoneiden välisiin käännöksiin lentojen välillä tarjotaksemme asiakkaillemme hyvää ajoissa suorituskykyä. Tämä antaa meille myös mahdollisuuden käyttää lentokoneitamme parhaalla mahdollisella tavalla kestävyysvelvoitteiden täyttämiseksi. ”
