Olipa kyse viivästyneistä junista, signaalihäiriöistä, raidepaloista tai F-junan kauhistuttavasta pysähtymisestä kesäkuussa 2017, Metropolitan Transit Authority (MTA) pyrkii korjaamaan lukemattomat asiat, jotka ovat nyt työmatkalla. Yrittäessään korjata metro, ehdotettu ajatus kaupungin 24 tunnin palvelun lopettamisesta on ajautunut newyorkilaisten kimppuun, jolloin jokainen kysyy, pitäisikö kaupungissa, joka ei koskaan nukkua, olla metro, joka toimii.
Maanantaiaamuna New Yorkin kaupungissa ja Union Square -kadun laiturit ohittavat vihaiset kaupunginhalkaisijat, jotka haluavat päästä töihin klo 9 mennessä. Jokainen asemalle vetävä juna on täynnä työmatkalaisia, kuten sardiinit tölkin päällä, kuten korin näköinen avuttomasti, pystymättä puristamaan edes jalkaa oven läpi.
Silmärullit kiihtyvät nopeasti hengenvetoon, kunnes pahamaineiset New Yorkin sassit heitetään häpeämättä. Yksi juna ohittaa, sitten kaksi, koska kuullut juna-aikataulu lukee yksinkertaisesti: "Viivästynyt".
Tervetuloa New Yorkin metrojärjestelmään, nopeasti vialliseen ja heikkoon kuljetusverkkoon, joka on jokaisen New Yorkerin olemassaolon syy.
NYC-metroaseman sisäänkäynti © m01229 / Flickr
Business Insiderin mukaan New Yorkissa vuodesta 2012 lähtien junien viivästysten määrä on noussut 28 000: sta 70 000: een kuukaudessa. Vaikka MTA yrittää epätoivoisesti lisätä metroasemia asentamalla kosketusnäyttökioskit, USB-portit ja WiFi, kosmeettiset korjaukset tuskin mitätöivät sitä tosiasiaa, että New York käyttää toisen maailmansodan edeltävää tekniikkaa.
MTA: n pyrkimykset lyödä Band-Aidia luodin haavan yli, MTA: n nykyiset pyrkimykset korjata N: n kasvava metro-ongelma ovat edelleen epäonnistuneet. Kun miljoonat ihmiset luottavat päivittäin vuosisadan vanhaan tekniikkaan, ei ole ihme, että olemme nyt tilanteessa, jossa olemme. Vastauksena aluesuunnitteluyhdistys on ehdottanut melko radikaalia ajatusta kaupungin 24 / 7 metroyhteyttä arkisin, jotta raide voidaan korjata yön yli.
Ehdotus New Yorkin öisen metroyhteyden lopettamiseksi on tuhonnut hellästi monien höyhenet. "Kaupunki on tulossa enemmän 24 tunnin kaupunkiin kuin se on koskaan ollut", Mitchell Moss, New Yorkin yliopiston kuljetuspoliittisen ja johtamiskeskuksen johtaja, kertoi New York Timesille. ”Metrojen sulkeminen on tapa heikentää terveydenhuoltoalaa, ravintola-alaa ja toimistohuoltoalaa. Tämä on uhka kaupungin talouden perustekijöille. ”
Second Avenue -radan korjaus © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Mossin tunteet ovat päteviä siinä mielessä, että arviolta 85 000 newyorkilaista ajaa metroon klo 12.30–5.00, raportoi amNY. Yöpysäytys merkitsisi kaupungille huomattavien haittojen lisäksi myös New Yorkin ylpeyttä.
Metrohistorioitsija Andrew Sparberg kertoi The New York Timesille, että New Yorkin metro on kulkenut 24 tuntia päivästä, jolloin ne avattiin vuonna 1904. Edes toisen maailmansodan aikana kaupungin metro ei ollut suljettu; päätös, jonka Sparberg sanoi, olisi "ennennäkemätön". New Yorkin maine "kaupungina, joka ei koskaan nuku" - erottaa sen Pariisin ja Tokion kaltaisista - on tullut sellaiseksi tunnisteeksi, että monien mielestä metroaseman sulkeminen on äärimmäinen ratkaisu.
"Olen New Yorkerin 24 tunnin metroyhteys on osa syntymänoikeuttamme", New Yorkin pormestari Bill de Blasio kertoi NY Daily News -sivustolle. "Tämä ei ole Washington, DC, kaikessa kunnioituksessa Washington DC: hen. Et voi sulkea metroa yöllä. Tämä on 24 tunnin kaupunki."
14. kadun metroalusta © Colin Mutchler / Flickr
Sentimentit syrjään, tarvitaan radikaali ratkaisu New Yorkin metroongelmaan. Loppujen lopuksi väliaikainen metrokatkaisu saattaa olla vain lippu pitkäaikaiseen ratkaisuun parannetuista työmatkoista kaikille newyorkilaisille. New Yorkin unettoman kaupungin maine ei perustu täysin metroihin, vaan pikemminkin elämään täynnä olevan kaupungin energiaan.
Pahoinpitelystä huolimatta MTA on jo alkanut siirtyä eteenpäin sulkemalla asemia yön yli - ja joissain tapauksissa, kuten Queens 36. ja 30. Avenuen asemat, kuukausien ajan pyrkiessään korjaamaan nopeasti kasvavat ikääntyvät radat.
Viime kädessä newyorkilaisten on päätettävä, mikä on tärkeämpää: kätevä myöhäisillan ajomatka tai rauhallinen maanantaiaamun työmatka.
