Heti kun astut bussilta tai pois lentokentältä Kambodžassa, tuk tuk -kuljettajat pommittavat sinua erittäin todennäköisesti. Tässä mielessä on vaikea uskoa, että Kambodzan näennäisesti kukoistava tuk tuk -kulttuuri on uhattuna, mutta viime vuosina liikenne on muuttunut. Vaikka tuk-tuksit ovat kaukana sukupuutosta, katsomme kasvavia taisteluajoja, jotka kohtaavat selviytymistä.
Kambodžan nurkat ovat täynnä tuk-tuk-kuljettajien kokoelmia, jotka on koottu yhteen vaunuun, pelikortteihin tai juttelemaan odottaessaan seuraavaa hintaa.
Perinteisesti tuk-tukit ja motos - tai moottoripyörätaksit - olivat Kambodžassa ainoa julkisen liikenteen muoto, ja paikalliset asukkaat ja turistit käyttivät niitä kiertääkseen. Viime vuosina on kuitenkin ollut tuk tuk -kuljettajille vaikeita aikoja, ja lisääntynyt kilpailu kaduilla kuumentaa päivittäistä taistelua selviytymisen puolesta.
Liian monet tuk-tuksit - moottoripyörän vetämät nelipyöräiset matkustajavaunut - suosituimmissa turistikeskuksissa, kuten Phnom Penh ja Siem Reap, ovat pääkysymys. Kun yhä useammat siirtolaiset ovat poistuneet Kambodžan maaseudulta ja lähteneet kaupunkeihin etsimään työtä, pääkaupungissa toimivien tuk tuk-kuljettajien määrä on noussut 10 000: een. Siem Reapissa työskentelee vielä 6000 henkilöä, maan suurimman tuk tuk -yhdistyksen epävirallisen talouden liiton riippumattoman demokratian edustajien mukaan.
Kilpailevien tuk tuksien kiristyneen kilpailun johdosta monet kuljettajat ovat nousseet korkoihinsa, mikä johtaa heidän uusimpaan haasteeseensa: taksi- ja tuk tuk-sovelluksiin.
Uber-trendi levisi Kambodžaan, kun Exnet Taxi Cambodia avasi kesäkuussa 2016 maan ensimmäisen taksisovelluksen. Kambodzhalainen yritys halusi tarjota käyttäjille luotettavan, halvan ja helpon tavan matkustaa koko Phnom Penhissä tuk-tuk-hintojen nousun, vaihtokaupan hintojen haitoista ja kuljettajien yleisestä ongelmasta, joka ei tiedä mihin he menevät.
Toimimalla samalla tavalla kuin Uber, käyttäjät lataavat sovelluksen ja varaavat sen matkan varaamiseen. Nykyään Exnetillä on noin 800 kuljettajan kalusto, joka tarjoaa kaksi palvelua: klassinen (joka käyttää GPS-mittaria joustavien ajojen kustannusten laskemiseen) ja maastoauto (kiinteä hinta ja reitti).
Exnetin onnistunut lanseeraus valmisti tietä vastaaville sovelluksille, jotka ovat entistä näkyvämpiä koko Kambodžassa.
PassApp-taksit on toinen suosittu matkustajasovellus. Lokakuussa 2016 avattu yritys tarjoaa Phnom Penhissä mittaritakseja ja niiden vaihtoehtoisia tuktukkeja - samanlaisia kuin Intiasta löytyneitä kolmipyöräisiä autorikeikkoja. Maksut ovat noin 2 000 riel (50 senttiä) kilometriltä, murto-osa hinnasta, joka tukin maksaa kadumaksuun.
Toinen merkittävä toimija paikallisilla markkinoilla on Go-Xpress, joka lanseerattiin tämän vuoden toukokuussa. Se tarjoaa tavattuja takseja, tuk-tukkeja ja -kuvia sekä ruokien toimittamista.
Vaikka näiden sovellusten, jotka tarjoavat halvemman ja luotettavamman tavan kiertää, käyttöönotto on tuk tuk-ajureita vapisemassa, globaalin jättiläisen Uberin pehmeä lanseeraus Kambodžassa kesäkuussa tarkoitti, että koko teollisuuden oli vauhditettava peliäan pysyäkseen mukana kilpailu.
Nämä uudet kuljetusvaihtoehdot tarkoittavat matkustajille halvempaa ja helpompaa ajoa, mutta ne voivat myös sanoa tuk-tuk-kuljetuksen lopun Kambodžaan, kuten me perinteisesti tiedämme.
