Donald Trump vetäytyi Pariisin ilmastosopimuksesta kesäkuussa. Hän ajoi Emmanuel Macronin uuden ympäristöministerin Nicolas Hulotin ilmoittamaan kunnianhimoisista suunnitelmista lopettaa bensiini- ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen myynti Ranskassa vuoteen 2040 mennessä ja jotta maa olisi hiileneutraali vuoteen 2050 mennessä. "Todellisena vallankumousena" kielto on yksi puolia viisivuotisessa strategiassa sen varmistamiseksi, että Ranska saavuttaa sopimuksen mukaiset tavoitteensa.
Trumpin päätöksen valossa Macron vaati, että Ranska ryhtyisi johtamaan ilmastonmuutoksen torjuntaa. Selkeästi kaksikielisessä puheessaan hän mukautti Yhdysvaltain presidentin kampanja-iskulauseen lupaamalla 'tehdä planeetasta jälleen upea' ja kehotti amerikkalaisia ilmastotieteilijöitä muuttamaan Ranskaan.
Ympäristöaktivistina toimiva veteraani ja TV-villieläinten edustaja Hulot, jonka kolme viimeistä Ranskan presidenttiä olivat epäonnistuneesti yrittäneet mennä ekologiseministerin virkaan, on puhunut myös Trumpia vastaan. "En sekoita Trumpin hallinnon julmaa asennetta Yhdysvaltojen mielentilaan", hän sanoi.
Äskettäin Macron on korostanut, että ei ole vain noudatettava, vaan myös ylitettävä vuoden 2015 sopimuksessa esitetyt toimenpiteet, todeten seuraavaa: ”Pariisin sopimus on
Askel oikeaan suuntaan, mutta se ei riitä, ja meidän on jatkettava etenemistä ja osoitettava konkreettisten suunnitelmien ja rahoituksen suhteen kykymme mennä pidemmälle. ”
Päätös kieltää bensiini- ja dieselmoottoriajoneuvot tekee juuri tämän, ja on kuumin kanssakäymisessä Volvon ilmoitukseen, jonka mukaan sen kaikki autot ovat täysin sähkö- tai hybridilaitteita vuodesta 2019. Hulot uskoo, että Ranskan autoteollisuuden suuret toimijat, kuten Peugeot, auttavat., Citroën ja Renault voivat myös noudattaa vuoden 2040 määräaikaa. "Autonvalmistajillamme on tarpeeksi ideoita laatikossa vaaliakseen ja toteuttamaan tämä lupaus
.joka on myös kansanterveyskysymys ", hän sanoi.
Renault 'Zoe' © Ryu Hayano / Flickr
Ilman pilaantumisesta, etenkin suurissa kaupungeissa, kuten Pariisissa ja Lyonissa, on tullut kuuma painike aihe Ranskassa. Joukko uusia säädöksiä ja aloitteita, kuten puhdasta tarrajärjestelmää ja autovapaita päiviä, on otettu käyttöön, ja Clotilde Nonnezin kaltaiset kansalaiset ovat ottaneet asiat omissa käsiinsä haastamalla Ranskan valtion laiminlyönnistä.
Hybridiautojen ja puhtaiden sähköautojen osuus on tällä hetkellä vastaavasti 3, 5 prosenttia ja 1, 2 prosenttia Ranskan automarkkinoista, mikä tarkoittaa, että yli 95 prosenttia nykyisillä tiellä olevista autoista on korvattava kiellon voimaantuloon mennessä. Köyhemmät kotitaloudet saavat taloudellista tukea muutoksen tekemiseen. "Hallitus tarjoaa jokaiselle ranskalaiselle bonuksen korvatakseen ennen vuotta 1997 valmistuneen dieselauton tai ennen vuotta 2001 bensiinin uudella tai käytetyllä ajoneuvolla", Hulot kertoi.
Nicolas Hulot COP Pariisissa 2015 2015 © COP PARIS / Wikimedia Commons
Ranska ei ole ainoa maa, joka aloittaa bensiini- ja dieselautojen käytöstä poistamisen. Norja, joka on Euroopan johtava sähköautojen eksponentti, aikoo olla vain sähköinen vuoteen 2025 mennessä, Alankomaissa jäljitelty tavoite. Saksa ja Intia suunnittelevat myös vastaavia toimenpiteitä, jotka on tarkoitus saattaa voimaan vuoteen 2030 mennessä.
