Aiemmin tänä vuonna Brasilian suurimmassa sanomalehdessä Folha de S. Paulossa tehty kysely osoitti, että yli puolet brasilialaisista naisista on joutunut häirinnän uhreiksi. 29% ilmoitti kärsineensä fyysistä väkivaltaa tai sanallista hyväksikäyttöä viimeisen 12 kuukauden aikana. Tutkimuksen mukaan 503 Brasilian naista joutuu väkivallan uhreiksi tunnissa. Monet näistä tapauksista tapahtuvat kuljetuksessa tai kadulla, ja naisten häirinnät ja väkivaltatapaukset, kuten esimerkiksi Uber, 99 Taxis ja Cabify, käyttävät ratsastusosakkeita, on asetettu huomion keskipisteeseen. Enter Lady Driver, matkanjako-sovellus, joka yhdistää naispuoliset kuljettajat naismatkustajiin ja on jo saanut huomattavaa menestystä.
Lady Driver -yhtiön perustaja Gabriela Corrêa ajatteli sovelluksen luomisesta sen jälkeen kun häntä häirittiin käyttäessään toista ajonjako-sovellusta. "Minua häirittiin taksissa, jonka olin tilannut sovelluksen kautta, enkä halunnut sanoa mitään tuolloin, koska [kuljettaja] oli ottanut minut kotiosoitteeseeni", Corrêa selittää. ”Sitten aloin miettiä, eikö olisi turvallisempaa, jos liikennesovellus olisi tarkoitettu vain naisille, naispuolisten kuljettajien kanssa? Kysyin ystävältäni siitä ja he olivat yhtä mieltä siitä, että silloin päätin luoda Lady Driverin. ”
Corrêa aloitti Lady Driver -sovelluksen kehittämisen maaliskuussa 2016 ja aloitti seuraavana vuonna ensimmäisenä luvanvaraisena sovelluksena Brasiliassa 8. maaliskuuta, kansainvälisen naistenpäivän.
Lady Driver -yhtiön perustaja, Gabriela Corrêa © Kohteliaisuus Atitude News -sivustolla
Seuraavan seitsemän kuukauden aikana Lady Driver on kasvanut eksponentiaalisesti. Sillä on nyt yli 11 000 ohjainta, ja sovellus on ladattu yli 150 000 kertaa. Palvelu toimii tällä hetkellä vain São Paulon kaupungissa ja naapurimaiden Guarulhosissa (missä São Paulon suurin lentokenttä sijaitsee), mutta he suunnittelevat laajentumistaan Rio de Janeiroon tammikuussa 2018.
Sovellus toimii vahvistamalla matkustajien henkilöllisyys luottokorttitietojen (Lady Driverin ainoa hyväksytty maksutapa) ja kaikkien Brasilian hallussapidon yksilöllisen verotunnuksen avulla. Tämän seulontaprosessin avulla Lady Driver voi varmistaa, onko käyttäjä nainen. Corrêan mukaan matkustajiin liittyviä henkilöllisyyspetoksia ja hakemusta ei ole vielä tapahtunut.
Lady Driver on myös pakottava aloite naispuolisille kuljettajille, joilla on usein vaikeuksia markkinoilla, jotka ovat perinteisesti miesten hallitsemia. "Noin 90% kaikista taksinkuljettajista on miehiä, joten palkkaamalla naispuolisia kuljettajia autamme vähentämään sukupuolten epätasa-arvoa tässä segmentissä", Corrêa sanoo. Lisäksi yhtiö veloittaa autoilijoiltaan vain 16 prosenttia hinnoistaan, kun taas niiden tärkeimmät kilpailijat (kuten Uber, Cabify ja 99 taksia) veloittavat noin 25 prosenttia. "Haluaisin ajatella, että Lady Driver on yksi harvoista paikoista Brasiliassa, jossa naiset ansaitsevat enemmän kuin miehet."
Taksi © Automobile Italia / Flickr
Naisten houkutteleminen Lady Driveriin ei kuitenkaan ole vain taloudellinen näkökulma. Kilpailijan tekemä kysely osoitti, että melkein puolet naispuolisista kuljettajista on häiritty ainakin kerran työn aikana, kun taas 75% ilmoitti tuntevansa itsensä olevan vaarallinen ajaessaan miehisiä matkustajia yöllä.
Lady Driverin päätavoite on tarjota naismatkustajille ja kuljettajille turvallisempi vaihtoehto muille yksityiskuljetusmenetelmille. ”Matkustajien kannalta se on niin, että he voivat tuntea olonsa helpommaksi. Hän voi käyttää mitä haluaa, hän voi tulla kotiin milloin tahansa yönä, ja jos hänellä on ollut vähän liikaa juoda, hän tietää, että ollessaan toisen naisen seurassa hän on turvallisempi ”, selittää Corrêa.
Naisiin kohdistuvan häirinnän ja väkivallan ongelma on saatettu viime aikoina esiin Brasiliassa. Pelkästään vuonna 2017 São Paulossa on ilmoitettu yli 400 julkisen liikenteen seksuaalisen hyväksikäytön tapauksesta. Alhaisen ilmoituksen taso on kuitenkin edelleen erittäin korkea, kuten Folha de S. Paulo -kysely ehdotti. Niistä 29% naisista, jotka ilmoittivat kärsineensä fyysistä väkivaltaa tai sanallista hyväksikäyttöä viimeisen 12 kuukauden aikana, 52% heistä ilmoitti tekevänsä mitään, vain 11% ilmoitti rikoksesta poliisille. "Jotkut ihmiset ajattelevat, että häirinnät lisääntyvät", Corrêa sanoo. "Näin ei ole: heitä on aina ollut olemassa, mutta vasta nyt, kun heille ilmoitetaan useammin."
Kun viranomaiset ovat hyväksyneet vastaavia toimenpiteitä, kuten naisten junavaunuja, on kritisoitu perusteellisesti siitä, etteivät ne ole ryhtyneet toimiin käsiteltävien ongelmien ratkaisemiseksi ja joissakin tapauksissa normalisoineet häirinnän ja väärinkäytön junissa. Gabriela Corrêalla ei ole mitään harhakuvia siitä, että Lady Driver estää naisia häirinnästä kaikissa julkisen ja yksityisen liikenteen menetelmissä, mutta väittää, että sovellus “toimii varoituksena yhteiskunnalle, se osoittaa heille vaikeudet, joita naiset kohtaavat päivittäin, ja koko ongelmasta, joka on merkinnyt Lady Driverin kaltaisen palvelun olemassaoloa ”.
Tutustu kuinka arkkitehdit auttavat puhdistamaan São Paulon ilman.
