Kymmenet tuhannet Alteñot (ihmiset El Altosta) matkustavat La Paziin päivittäin töihin. Laskeutumassa ylämaan kaupungin reunasta alla olevaan syvään laaksoon oli tapana käyttää tunnin tai enemmän painajaista matkaa. Mutta ei enää, kiitos vallankumouksellisen infrastruktuurihankkeen, jonka avulla käyttäjät näkevät taivaan läpi päivittäisessä työmatkallaan.
Liikenne kahden kaupungin sisällä ja välillä on aina ollut ongelmallista. Heidän kaarevat, kapeat siirtomaakautensa kadut eivät vain tarjoa tarpeeksi tilaa tiellä olevien ajoneuvojen lukumäärälle. Yhdistettynä viimeaikaiseen väestönkasvuun viljelijöiden muuttaessa maasta ja kaupunkeihin, säännöllisistä poliittisista mielenosoituksista, jotka sulkevat suuret verisuonet, sekä melun ja ilman pilaantumisen aiheuttamiin vakaviin ongelmiin, on jo kauan ollut selvää, että jotain on tehtävä.
Liikenne La Pazissa © Jiahui Huang / Flickr
Kysymyksen lievittämiseksi paikallishallinnot ovat ehdottaneet köysirataa näiden kahden kaupungin yhdistämiseksi 70-luvulta lähtien. Lopuksi, vuonna 2012 presidentti Evo Morales ilmoitti virallisesti Mi Teleférico -sovelluksen (My Cable Car) yhdistävänsä La Pazin ja El Alton tarjoamalla paremman elämänlaadun niille, jotka kärsivät todella vaivalloisesta päivittäisestä työmatkalla. Tunnetun itävaltalaisen Doppelmayr -yrityksen kanssa tehtiin sopimus hankkeen toteuttamiseksi alkuperäisestä hintamerkinnästä, joka oli USD280 miljoonaa.
Vaihe 1 saatiin päätökseen vuonna 2014, ja se koostui punaisesta, keltaisesta ja vihreästä linjasta, jotka kunnioittavat Bolivian lippua. Mi Teleférico on jo maailman pisin ja korkein köysiratajärjestelmä, jonka yhdistetty pituus on yli kuusi mailia (10 km) ja noin 4000 metriä korkeudessa. Ei paha kehitysmaille aivan Etelä-Amerikan sydämessä.
Vaikka jotkut arvostelevatkin siihen liittyviä valtavia kustannuksia, Mi Teleféricon katsotaan olevan menestys, etenkin sitä käyttävien keskuudessa. 3 ROP: lla (0, 40 dollaria) / matka, hinnat on asetettu kilpailukykyisiksi paikallisen linja-autojärjestelmän kanssa. Jokainen linja pystyy kuljettamaan jopa 6000 ihmistä tunnissa. Mökit lähtevät 12 sekunnin välein ja mahtuvat 10 henkilölle. Järjestelmä on avoinna päivittäin klo 6–23.
Vaihe 2, josta sininen linja on jo valmis, ilmoitettiin vuonna 2014. Järjestelmään lisätään seitsemän uutta linjaa, joiden kokonaismäärä on 12 mailia. Lisäkustannuksina 450 miljoonaa dollaria ei voida kieltää, että tämä on valtava investointi kehitysmaalle. Silti infrastruktuurin megaprojektin pitäisi helpottaa kahden kaupungin kasvavia kuljetuskysymyksiä tulevina vuosikymmeninä.
Keltainen linja teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
La Pazissa vierailevana turistina järjestelmän ajaminen on ehdottoman välttämätöntä. Se tarjoaa lyömättömät näkymät selvästi vastakkaisille naapurikaupunkeille, välähdyksen arkielämästä ja kätevän kuljetusmenetelmän. Tällä hetkellä vierailun arvoisia paikkoja ovat 16 de Julio -asema El Alto -markkinalle ja Cholitas Wrestling, Cementerio-asema kaupunginhautausmaalle ja keskusasema keskustan nähtävyyksiin. Ne, jotka haluavat tutustua ritzy Zona Suriin, voivat viedä keltaiset ja vihreät linjat Irpavin asti.
