Crimson-mastoidut roska-alukset ovat ikoninen osa Hongkongin Victoria-satamaa, ja niitä on käytetty Kiinassa kalastukseen, kauppaan ja sotaan ainakin toisen vuosisadan jälkeen. Kevyistä metsistä rakennettu, litteillä pohjoilla ja bambulevyillä varustetuilla mastoilla, roska edustaa kiinalaisia laivanrakennustekniikoita. Lue lisää sen alkuperästä alla.
Junks ilmestyi ensimmäistä kertaa Kiinassa Han-dynastian aikana (206 eKr. - 220 jKr.), Pieni, matalarunkoinen alus, jolla oli yksi tai kaksi mastoa. Veneen kapea muoto oli suunniteltu mahdollistamaan sen liukuminen nopeasti veden yli, kun taas litteä pohja mahdollisti laiturin matalissa vesissä.
Kiinalaistyylisissä laivoissa oli myös "puristetut" purjeet, mikä tarkoittaa, että ne sisälsivät bambu-piikit vakauden varmistamiseksi. Nämä piikit palvelivat useita tarkoituksia. Ensinnäkin se leikkasi purjeet ja suojasi pieniä ripsejä ja kyyneleitä vaarantamasta muun purjeen. Toiseksi ne yhdistettiin siten, että merimiehet pystyivät säätämään purjeet kannelta tarvitsematta vaarantaa itsensä kiipeämällä mastoon.
Varhaisimmat purjeet eivät olleet kankaasta, vaan kudotusta ruohoa, joka oli upotettava tanniiniin, jotta se karkaistu. Tämä johti punertavanruskeaan sävyyn, joka jatkui, kun kangasmastoja keksittiin. Hongkongin satamassa tänään nähdyt kirkkaat purppuraiset mastot kantavat edelleen tämän historiallisen tunnusmerkin.
(Yläosa) KittyKaht / Flickr (alhaalta vasemmalta) caviarkirch / Wikimedia Commons | (Alhaalta oikealta) Louis le Grand / Wikimedia Commons
Ajan myötä junksista tuli suurempia ja mastoja lisättiin lisää. Kun Song-dynastia (950-1276) kiertyi, junkeissa oli neljä mastoa ja ne olivat välttämättömiä kansakunnan kaupassa.
Ming-dynastiassa (1368–1644) junkit sisällytettiin armeijaan, mikä johti valtavaan merivoimiin. Tämä oli 1500-luvun legendaarisen merenkulkijan amiraali Zheng He -kauden aikakausi. Zheng Hän matkusti keisarillisen Ming-laivaston kanssa aina Intiaan, Arabiaan ja jopa Afrikan Hyvän toivon kapinalle saakka, käymällä kauppaa norsunluulla ja mausteilla sekä luomalla diplomaattisuhteita ulkomaalaisiin. Huipussaan Zheng He: n armadassa oli 30 000 merimiestä ja yli 300 alusta, mukaan lukien legendaarinen yhdeksänmastoinen aarrelaiva. Se oli historian suurin rakennettu roska, jonka pituus oli 400 jalkaa ja leveys 150 jalkaa.
Samalla kun Yongle-keisari rohkaisi Zheng He -matkoja, hänen seuraajansa, Hongxi-keisari, ei ollut niin innostunut. Valloituksensa jälkeen Hongxi-keisari peruutti merimatkailun, poltti laivaston, käytti keisarillisen miehistön käytöstä ja lopetti Kiinan merenkulun loistavan aikakauden, kiellon, joka kestäisi seuraavan muutaman sadan vuoden ajan.
Niin nöyrät kalastajat kuin jopa merirosvotkin säilyttivät Kiinan eteläpuolella, kaukana keisarillisesta pääkaupungista, ja kiinalaisia laivanrakennuksen kykyjä ja tekniikoita säilytettiin. Nykyään Hongkongin vierailijat pääsevät katsomaan kuuluisaa Aqua Lunaa, käsintehtyä, historiallisesti aitoa roskaa, joka tarjoaa satamaristeilyjä ja hienoja ruokia.
