Budapest saattaa olla tunnettu pilaantumiskerroistaan ja kylpylöistään, mutta ympäröivässä Buda-mäessä on jotain odottamatonta: maailman pisin lastenrautatie. Tutustu Gyermekvasútiin löytääksesi osan elävästä historiasta ja joitain Budapestin parhaista retkeilyreiteistä.
Saapuessaan lastenrautatielle (Gyermekvasút) Budapestissa voi olla erikoista nähdä 10–14-vuotiaita lapsia, jotka urheilevat tyypillisiä laivaston junayhtiöiden univormuja - ja mikä enemmän asiaan liittyvää, johtavan toimivia rautateitä. Baareja ajaessaan todella junia, nuoret työntekijät ottavat kaikki työtehtävät, joita löydät mistä tahansa ”tavanomaisesta” junapalvelusta: miehet, tietueen pitäjät, ilmoittajat, liikenteen johtajat, kassat, lippujen tarkastajat ja junan käsijarrun hallinta.
Lyhyt historia
Budapestin lastenrautatien rakentaminen alkoi vuonna 1948, kun Unkaria hallitsi Neuvostoliiton liittolainen hallitus, ja sitä inspiroivat Neuvostoliiton Pioneer-junat. Projektin keskeinen tavoite oli ja on edelleen saada lapset mukaan liikenteen alaan ja innostaa heitä käyttämään niihin liittyviä ammatteja myöhemmin. Reitin nykyinen versio valmistui vuonna 1950 ja se ulottui 11, 7 km: n (7, 2 mailin) päässä kaupungin länsipuolella sijaitsevien Buda-kukkuloiden kauneimman osan läpi. Vuodesta 2015 lastenrautatie on tunnustettu maailman pisinksi lastenrautatieksi Guinnessin ennätyskirjassa.
Tulossa rautatie työntekijä
Hyvin saavuttaneet koululaiset voivat hakea ohjelmaan luokkaa 4–6 (ikä 10–12). Rautatieliikkeen lehdistöjohtaja Viktor Váczin mukaan erinomainen akateeminen suorittaminen on välttämätöntä, koska ”lasten on myös tehtävä vuoroja myös arkipäivinä, joten rautatieyhtiön on varmistettava, että he ovat riittävän ahkeraan korvatakseen oppitunnit, jotka joskus ohittavat..”
Koulutus alkaa neljän kuukauden kurssilla, jonka jälkeen suoritetaan tentti. Ohitettuaan sen, lapset voivat aloittaa työskentelyn. Heidän on määrä kokeilla kaikkia käytettävissä olevia tehtäviä, ja he voivat olla osa ohjelmaa, kunnes he suorittavat ala-asteen koulut 14–15-vuotiaana. Nuorten rautatiehenkilöiden on määrä tehdä vuoroja 15-17 päivän välein, mutta työskentelevät useammin talvi- ja kesätaukoina, koska nämä ovat heidän vilkkaimpia vuodenaikoja. Tänä aikana he voivat todella yöpyä opiskelija-asuntolassa yhdessä asemista.
Lasten rautatieohjelma on paljon muutakin kuin vain koulun jälkeistä toimintaa. Koska osallistujat viettävät siellä paljon aikaa, yhteisöllisyys on vahva ja rautatie tulee tärkeä osa osallistujien identiteettiä. Liikennepäällikkönä toimiva Dani (12-vuotias) kertoo Culture Tripille, että "säännölliset tiimirakennukset, kesäleirit ja ystävyyssuhteet tekevät työskentelystä siellä todella ikimuistoisen kokemuksen."
Pala elävää nostalgiaa
Alun perin suunniteltu tapa kouluttaa nuoria tulevalle työlle Unkarin rautateiden kehittämisessä, Gyermekvasút (tuolloin tunnetaan nimellä Pioneer Railway) ja laajempi Young Pioneer -liike toimivat myös käytännöllisenä ideologisena työkaluna, joka auttoi kasvattamaan lapsille järjestelmän arvoja.. Vaikka Unkarin kommunistista ajanjaksoa demonisoidaan usein - kuten Budapestin Terrorimuseon museo osoittaa ja usein syystäkin - monet entiset nuoret ”pioneerit” katsovat hellästi nuoruuden tähän erityiseen näkökohtaan; Nykyään, vaikka järjestelmä on muuttunut, oleminen osa lastenrautatietä on haluttu toiminta ja harvinainen siinä mielessä, että se tarjoaa mahdollisuuden olla yhteydessä muiden koulujen lasten kanssa.
Vaikka henkilökunta on erilaista, junat pysyvät sellaisina kuin ne olivat kommunistisen ajanjaksona, ja asemat ylläpidetään alkuperäisessä tyylinsä - tarkoittaen, että saat nauttia aikamatkailusta junalipun hintaan. Vasta kommunistisen hallinnon päättymisen jälkeen rautatie alkoi houkutella kotimaisia turisteja (toisin kuin paikallisten asukkaiden oli päästävä paikasta toiseen); Pioneer-rautatie on ollut siitä lähtien muistomerkki kommunistisesta ajasta ja pala elävää nostalgiaa.
